隨著所有车队的赛车都换上了干胎，赛道开始回归最纯粹的f1逻辑。
空气动力、轮胎温度、ers部署、drs距离、尾流影响，每一个数字带来的影响都会被放大。
第23圈，顾宇排在第九。
盖坦的声音传来：顾，拉塞尔前方1.7秒。他的中性胎比你老四圈，赛事委员会也宣布了现在可以启用drs“
“copy。”
顾宇並没有著急去追赶，fw44的中性胎踩刚刚进入稳定的工作窗口，这套胎比拉塞尔的更新，但更新也不代表著能后肆意挥霍。
尤其是fw44这种不能像红牛rb18那样能在每个弯角都把轮胎压进地面，也不像法拉利f1-75那样能在中高速弯里提供稳定的前端抓地力。
fw44的速度是有代价的，你可以把它推快，但推快之后，它很快就会用轮胎温度、车尾滑动以及前胎颗粒化来提醒你。
这不是一台能够隨便透支的车。
第二十五圈。
盖坦再次报出差距：“前方拉塞尔1.5秒，你的单圈比他快0.2秒。”
“copy。”
顾宇驶过托萨弯，弯心处仍有一块顏色很深的湿痕。
没有去触碰哪里，顾宇选择了一条稍微靠外的路线，让fw44在出弯前更早地完成回正。
油门踩下，fw44轻轻一抖，又马上稳住。
顾宇不是每个弯都比拉塞尔快，但是在每个关键的出弯点上，都会一点点的追回时间。
零点一秒、零点二秒，这些差距看起来很小，但在f1里一秒以內就是另外一种比赛。
第二十六圈。
拉塞尔在里瓦扎出弯时为了保持速度，剎车稍晚了那么一点。
车头推了，不明显，只是多滑出半个轮胎的宽度，让他出弯时的油门晚了零点几秒。
第二十七圈。
天空体育的转播画面重新切到中游集团。
克罗夫蒂立刻注意到了差距变化：“顾宇正在接近拉塞尔。刚刚的几圈里，他把差距从1.5秒压到了1.1秒。”
他的搭档看著计时数据说道：“这里有一个关键点。拉塞尔的中性胎比顾宇是更早换上的，他通过undercut拿到了位置，但现在还没有拉开差距。”
“所以那一次的undercut的收益正在被一点点吃掉？”
“没错，当前拉塞尔是拿到了赛道位置，但是他並没能建立安全区，反而现在顾宇的轮胎是更新的。”
画面里，深蓝色的fw44驶过瓦里安特阿尔塔，这一次，顾宇没有像湿地阶段那样保守地避开所有路肩。
赛道干了，路肩边缘的湿痕也被前面几十圈赛车带走了大半。
顾宇让左侧轮胎轻轻压上路肩的边缘。
悬掛被压缩，车身短暂的弹起，又迅速落回地面，出弯时，fw44没有任何多余的摆动。
第二十八圈。
fw44跟w13的差距进入1秒以內，但还没有稳定的进入drs范围。
tr中盖坦的声音响起：“顾，差距已经进入1秒以內，注意电量管理。”
看了一眼方向盘上的ers剩余电量，顾宇回復道：“copy。”
此时fw44的剩余电量並不算太多，之前顾宇一直在用电量修正拉塞尔undercut造成的差距。
第二十九圈。
梅赛德斯的tr里，拉塞尔的声音响起。
“轮胎开始有点滑了，出弯的牵引不太好。”
工程师回覆：“保持节奏，顾当前在你身后1秒以內。”
第三十圈。
拉塞尔在托萨出弯时后轮轻微打滑。
不算很严重，但也足够让他损失一点点牵引。
顾宇跟在后面等待的就是这一刻，fw44在里瓦扎出弯时线路更直，ers释放，转速攀升。
引擎声在主直道上拉高，差距快速掉落。